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轴承游隙是指单个轴承滚动体与它的内圈外圈壳体之间的间隙，将其内圈或者外圈的一方固定，然后使轴承游隙未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。还有就是根据移动的方向，分别叫径向游隙和轴向游隙。 运转时游隙的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温度、噪声、振动等性能都有影响。
在轴承加工过程中，它的内外圈，滚动体是怎么装在一起的呢?简单来说，就是把轴承内外圈放好，内圈靠边放，然后放滚动体并调整滚动体的位置，最后中上外圈。
轴承在不同状态下其游隙会发生相应的变化，具体说来，可分为：
有效游隙或称工作游隙是指轴承在安装于主机后，在一定载荷作用下，达到一定温升的稳定运转状态下，进口轴承中存在的实际游隙。显然，有效游隙比工作游隙小。
轴承中存在游隙是为了保证轴承得以灵活无阻滞地运转，但是同时也要求能保证轴承运转平稳，轴承的轴线没有显著沉降，以及承担载荷的滚动体的数目尽可能多。
轴承的原始游隙是指轴承成套后在安装于机器前，所处在自由状态下的游隙。实际上原始游隙不通过测量是难以得知的．因此原始游隙常常用检验游隙来代替。
润滑时间间隔有一个简单的前提：在进口轴承不因干燥和崩溃而停止运转的条件下保持设备的合理运行。这是一种固定的预防概念。但是，我们必须保持润滑饥渴和大量过度润滑之间的平衡。
传统而言，润滑计划是根据时间定的。设备供应商通常根据操作时间来制定润滑计划。并且设备供应商在他们的维修计划过程中经常对润滑油的量加入指导。
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